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BASF apuesta a reducir n铆quel en bater铆as de autom贸viles el茅ctricos para bajar costos

Publicado 30 Nov 2018
BASF apuesta a reducir n铆quel en bater铆as de autom贸viles el茅ctricos para bajar costos

La meta de la compa帽铆a alemana es reducir al m铆nimo la dependencia del cobalto, elemento muy caro que proviene de minas principalmente situadas en Congo.

El gigante qu铆mico alem谩n BASF apuesta a una nueva receta para las bater铆as de autom贸viles el茅ctricos que prolonga el tiempo entre cargas y reduce la dependencia del n铆quel, en un intento por reducir costos y aprovechar m谩s el creciente mercado. 

La iniciativa es parte de una serie de actividades en la esfera de los materiales de c谩todos, un componente importante de las celdas de bater铆a para el esperado cambio hacia los veh铆culos el茅ctricos como consecuencia de la regulaci贸n para el aire limpio. 

En este momento, BASF y otras empresas, incluida la belga Umicore, est谩n incrementando el contenido de n铆quel para permitir un mayor almacenamiento de energ铆a y reemplazar al costoso cobalto, que proviene en gran medida de minas en Congo, donde la explotaci贸n es abundante. 

Pero BASF tambi茅n est谩 trabajando en planes para reducir el contenido de n铆quel en m谩s de la mitad y aumentar la proporci贸n de manganeso, barato y abundante. "Adem谩s, su contenido de cobalto estar谩 por debajo del 5%, con un objetivo de producir estos materiales sin cobalto", agreg贸 un comunicado de la empresa.

Actualmente, el n铆quel representa aproximadamente el 60% de los materiales de c谩todos y las empresas como Umicore y BASF est谩n impuls谩ndolo hasta un 80% en productos a lanzarse el pr贸ximo a帽o.
 
Una presentaci贸n de BASF del a帽o pasado preve铆a un producto de materiales cat贸dicos compuesto por solo 20% de n铆quel y 70% de manganeso en aproximadamente 2021. Dijo que reducir铆a los costos a poco m谩s de 40 d贸lares por kWh de energ铆a almacenada, desde m谩s de 50 d贸lares en la actualidad. 

Fuente: BASF

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