Balance automotor 2026: Inscripciones de vehículos nuevos acumulan un alza de 3,7% a octubre en un mercado que avanza con moderación

El mercado automotor nacional muestra cifras positivas en el acumulado anual, aunque el repunte observado en octubre en las inscripciones de cero kilómetros debe interpretarse en su contexto normativo. La baja base comparativa de octubre de 2025, afectada entonces por la entrada en vigencia de nuevas exigencias de emisiones, explica en gran medida la variación del mes, en un escenario donde el mercado global avanza hacia un ritmo de crecimiento moderado y sostenido.

Evolución del mercado y el factor normativo en la comparación interanual

Al cierre del décimo mes de 2026, el mercado automotor chileno —que abarca vehículos livianos, medianos y pesados, tanto nuevos como usados— contabiliza un volumen global acumulado de 1.223.674 unidades. Esta cifra representa un avance acumulado de 3,1% en comparación con las 1.187.003 operaciones registradas entre enero y octubre de 2025, dando cuenta de un nivel de actividad estable en el sector comercial automotriz.

En la lectura correspondiente al mes de octubre de 2026, la comercialización global alcanzó las 119.246 unidades, mostrando una variación puntual de -2,3% respecto de las 122.106 unidades de octubre de 2025. Sin embargo, el dato más destacado del mes se dio en el segmento de livianos y medianos nuevos, donde las inscripciones subieron a 27.790 unidades frente a las 23.661 del año anterior, anotando una variación porcentual de 17,5%.

Para realizar una correcta interpretación de este incremento mensual, es fundamental incorporar la perspectiva técnica del período previo. La expansión de 17,5% observada en octubre no responde a una aceleración atípica o desmedida en la demanda actual, sino en gran medida a que octubre de 2025 constituyó una base de comparación inusualmente baja. En aquella oportunidad, las ventas e inscripciones se vieron contraídas tras la implementación de la nueva normativa de emisiones que comenzó a regir en septiembre de 2025, distorsionando el flujo habitual de comercialización. Por esta razón, el crecimiento acumulado anual de 3,7% refleja de manera más precisa la tendencia real de estabilización que atraviesa el sector.

Radiografía del segmento de livianos y medianos nuevos

En el balance acumulado de enero a octubre de 2026, las inscripciones de vehículos livianos y medianos nuevos alcanzan las 268.241 unidades, superando en 9.641 vehículos el registro de 258.600 unidades acumuladas a la misma fecha en 2025.

Al examinar las cifras por categoría de carrocería, los modelos SUV continúan siendo el principal motor de ventas dentro del segmento. Durante octubre de 2026 se inscribieron 13.706 SUV nuevos, acaparando el 49,3% del mercado mensual y anotando un aumento de 10,8% en relación con el año anterior. Por su parte, la categoría de vehículos de pasajeros registró 5.932 unidades (21,3% de cuota mensual), mientras que las camionetas o pick-ups sumaron 6.455 inscripciones (23,2% del total). Los vehículos comerciales livianos registraron 1.697 unidades, equivalentes al 6,1% del mercado del mes.

En cuanto a la composición de la demanda según el tipo de comprador durante octubre, las personas naturales concentraron el 66,2% de las adquisiciones de unidades cero kilómetros (18.403 vehículos), mientras que las compras institucionales y de flota realizadas por empresas alcanzaron el 33,8% restante, totalizando 9.387 unidades.

Competencia de marcas y consolidación del origen chino

El panorama competitivo en el segmento de livianos y medianos nuevos se mantiene diverso y con una marcada presencia de las marcas tradicionales en los primeros lugares. En la medición acumulada entre enero y octubre de 2026, Toyota lidera el mercado con 23.780 unidades inscritas (8,9% de participación), seguida por Suzuki con 19.157 unidades (7,1%), Hyundai con 18.173 unidades (6,8%), Kia con 16.749 unidades (6,2%) y Chevrolet con 13.656 unidades (5,1%). El grupo de las diez principales marcas se completa con Ford (4,9%), Great Wall (4,8%), Changan (4,4%), Peugeot (4,1%) y MG (3,6%). Las cinco marcas con mayor volumen agrupan el 34,1% de las preferencias, en tanto que las diez primeras abarcan el 55,8%.

En relación con los fabricantes de origen chino, su participación de mercado se mantiene estable en el segmento de vehículos nuevos. Durante el mes de octubre de 2026, las marcas chinas inscribieron 9.403 unidades de livianos y medianos, lo que representó un 33,84% de las inscripciones totales del mes.

En el acumulado del año a octubre, los vehículos de marcas chinas suman 91.618 unidades comercializadas, equivalente a una cuota de mercado del 34,16%. De las 78 marcas con ventas de livianos y medianos nuevos registradas en octubre, 34 correspondieron a fabricantes de origen chino. En el balance acumulado anual de este origen, Great Wall se posiciona a la cabeza con 12.749 unidades, seguida por Changan con 11.739 unidades y MG con 9.691 unidades.

Distribución geográfica de las inscripciones de nuevos

La comercialización territorial de vehículos livianos y medianos nuevos continúa mostrando una concentración mayoritaria en la Región Metropolitana, aunque con variaciones de desempeño a nivel regional. La Región Metropolitana abarcó el 59,5% de las primeras inscripciones de octubre con 16.536 unidades, lo que implicó un aumento interanual de 11,8% comparado con las 14.784 unidades de octubre de 2025.

En las zonas regionales, Valparaíso ocupó el segundo lugar en volumen con 2.408 unidades inscritas (8,7% del total nacional y un crecimiento de 19,3% frente al mismo mes de 2025), seguida por la Región del Bío-Bío con 1.570 unidades (5,7% de cuota). Asimismo, diversas regiones mostraron alzas significativas en la comparación interanual de octubre, destacando Los Ríos (+63,9%), Ñuble (+57,6%), Atacama (+54,6%) y Aysén (+53,1%), favorecidas en parte por la menor exigencia de la base comparativa del año anterior.

Comportamiento del mercado de vehículos usados

El segmento de vehículos livianos y medianos usados continúa concentrando el mayor volumen de operaciones comerciales dentro del sector automotor nacional. Durante el mes de octubre de 2026 se registraron 86.529 transferencias de vehículos usados, lo que representó una disminución interanual de 7,0% frente a las 93.001 unidades comercializadas en octubre de 2025.

A pesar del ajuste a la baja registrado en la medición del mes, la cifra acumulada anual de vehículos usados permanece en cifras positivas. Entre enero y octubre de 2026 se han realizado 908.310 transferencias, lo que representa un crecimiento acumulado de 3,0% respecto de las 882.037 unidades transadas en el mismo período del año anterior. La relación entre mercados indica que en los diez primeros meses de 2026 se transfirieron 3,4 vehículos usados por cada unidad nueva que ingresó al parque vehicular.

En la división por categorías de usados transferidos durante octubre de 2026, los automóviles de pasajeros lideraron el mercado con 37.303 unidades (43,1% del total), seguidos por los SUV con 26.807 unidades (31,0%), las camionetas con 16.389 unidades (18,9%) y los comerciales con 6.030 unidades (7,0%). En el ranking acumulado de marcas en el mercado de usados, Chevrolet encabeza la participación con 107.292 unidades (11,8%), seguida por Hyundai con 78.068 unidades (8,6%), Toyota con 67.837 unidades (7,5%), Kia con 64.812 unidades (7,1%) y Suzuki con 61.365 unidades (6,8%).

Tendencias en el segmento pesados: Camiones nuevos y usados

El mercado de vehículos pesados para el transporte de carga mostró comportamientos disímiles entre las unidades cero kilómetros y los camiones usados durante octubre. En el segmento de camiones nuevos, las inscripciones bajaron un 21,8% en octubre de 2026, alcanzando las 1.129 unidades frente a las 1.443 registradas en octubre de 2025.

El acumulado enero-octubre de camiones nuevos llega a 10.144 unidades, evidenciando un descenso de 5,4% en comparación con las 10.726 unidades observadas en el mismo lapso del año previo. Del total de camiones pesados inscritos en octubre de 2026, el 59% (666 unidades) correspondió a camiones rígidos y el 41% (463 unidades) a tractocamiones.

En contraposición, el mercado de camiones usados proyecta una evolución más estable en la medición del año completo. Aunque en octubre las transferencias de camiones usados cayeron un 5,1% interanual con 3.798 unidades, la cifra acumulada a octubre se sitúa en 36.979 unidades, representando un crecimiento de 3,8% frente a los 35.640 camiones pesados transados en el mismo período de 2025. Del volumen mensual de usados en octubre, el 72% correspondió a camiones rígidos y el 28% a tractocamiones.

Conclusiones y perspectivas del sector

Los datos consolidados a octubre de 2026 dan cuenta de un mercado automotor que avanza con moderación y estabilidad. La aparente fuerte expansión de las inscripciones de vehículos livianos y medianos nuevos en octubre responde en gran medida a la baja base de comparación dejada por los cambios normativos de emisiones aplicados a fines de 2025. Al aislar este efecto técnico, la tendencia de fondo se refleja con mayor fidelidad en el comportamiento acumulado del año, donde las ventas de nuevos crecen a un ritmo sostenido del 3,7% y la transferencia de usados avanza al 3,0%. Estos indicadores sugieren un cierre de ejercicio caracterizado por volúmenes de comercialización estables, alineados con la capacidad de absorción y renovación gradual del parque automotor nacional.