De repente, los compradores de vehículos eléctricos empezaron a acudir en masa a los concesionarios en marzo, con ventas por las alturas. Pero no son los vehículos eléctricos nuevos los que hicieron que los clientes corrieran a los concesionarios para llevarse algo con un enchufe. Fueron las ventas de vehículos eléctricos usados las que mostraron las mayores ganancias, muy altas respecto a febrero y el año pasado.

Las ventas de vehículos eléctricos usados aumentaron más de un 50% el mes pasado

Los datos de ventas de vehículos eléctricos del mes pasado de los analistas del sector Cox Automotive muestran lo grande que fue el salto. La empresa informa que el mes pasado se vendieron un total de 42.924 vehículos eléctricos usados en Estados Unidos. Es un máximo histórico, y la cifra supone un aumento del 27,7% respecto a marzo de 2025 y un impresionante 53,9% más que febrero. Pero, con la caída del suministro de vehículos, ¿puede continuar este crecimiento?

Algunas marcas, como Chevrolet, Ford, Hyundai y VW, experimentaron aumentos de más del 50%, según Cox. Aunque eso no beneficia directamente a los fabricantes, ya que no venden vehículos usados.

Esta tendencia ha dificultado la adquisición de un vehículo eléctrico de segunda mano a pesar de que hay más vehículos a la venta. La oferta de electricidad usada ha caído un 31,7% respecto al mes anterior y un 28,8% respecto al año anterior, con solo 31 días de suministro disponible. En febrero, hubo cuatro días de inventario de vehículos eléctricos más que gasolina, mientras que en marzo bajó a cuatro días menos.

La mayor demanda de vehículos eléctricos usados ha ayudado a estabilizar los precios a pesar de los grandes descuentos en los nuevos vehículos. El precio medio de venta de un vehículo eléctrico usado en marzo fue de 34.753 dólares, solo un 0,4% menos que febrero. La prima de precio de un vehículo eléctrico usado frente a uno de gasolina usada fue de solo 1.012 dólares en marzo, acercando a los vehículos eléctricos a la paridad de costes que nunca.

Eliminar el crédito fiscal federal de 4.000 dólares para vehículos eléctricos usados no parece haber tenido un gran impacto en la disponibilidad o el precio. Aunque solo se aplicaba a vehículos eléctricos por debajo de 25.000 dólares, y tenía un límite de ingresos que ayudaba a limitar su alcance.

Los vehículos eléctricos nuevos siguen superando en ventas de segunda mano, con 82.269 ventas reportadas. Eso supone casi un 25% menos que el año pasado, pero un 20,2% más que febrero. Los altos precios de la gasolina probablemente estén impulsando parte de esto, pero la cuota de mercado de los vehículos eléctricos sigue bajando un punto porcentual completo respecto al año pasado, alcanzando un 5,9%.

Tesla vendió la mitad de esos nuevos vehículos eléctricos, con 41.055 unidades reportadas. Chevrolet y Hyundai siguieron, con una oleada de nuevos vehículos eléctricos de Toyota que colocó a esa marca en cuarta posición. Aunque Tesla fue quien vendió más vehículos eléctricos, su cuota de mercado eléctrico cayó significativamente, del 56,3% en febrero al 49,7% en marzo.

Con el precio medio nacional de la gasolina por encima de los 4,00 dólares por galón, ¿seguirán creciendo las ventas de vehículos eléctricos nuevos y usados? Cox afirma que datos anteriores muestran que se necesitan largos periodos de precios altos de la gasolina para cambiar el comportamiento de los compradores. Piensa en años, no en semanas.

En el lado de segunda mano, las ventas seguirán creciendo debido al retraso respecto a las ventas de nuevos eléctricos. El fuerte crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos en los últimos cuatro años, al menos hasta que terminaron los incentivos federales el pasado otoño, resultará en más vehículos eléctricos usados disponibles para la compra.

Fuente: Carbuzz