Toyota se acerca a la producción con tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación para camiones de servicio pesado.

Además de trabajar en el desarrollo de autos eléctricos, Toyota también ha enfocando sus tecnologías de emisiones cero hacía los vehículos de carga, específicamente a los tractocamiones.

Pero como la marca no cuenta con una oferta concreta para este segmento de vehículos, realizó una asociación con el fabricante estadounidense Kenworth para desarrollar en conjunto un tractocamión eléctrico con grandes capacidades.

¿Cómo se logró este camión?

Tras varios meses de desarrollo, Toyota y Kenworth lograron crear una decena de camiones prototipo con tecnología eléctrica de celda de combustible alimentadas por hidrógeno de nueva generación.

Aprovechando el sistema de celda de combustible del Mirai 2021, los ingenieros de Toyota Motor North America Research and Development lo adaptaron al chasis del Kenworth T680.

Gracias a un espacio de almacenamiento de hidrógeno ubicado detrás de la cabina, es posible albergar seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva batería de iones de litio más potente puede suavizar el flujo de energía a los motores eléctricos.

En esta configuración, el sistema de pila de combustible de segunda generación ofrece cerca de 500 kilómetros de autonomía con un peso de carga completa de 36 toneladas, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas.

Por el momento, los tractocamiones concepto iniciarán rutas de acarreo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach para validar su rendimiento, eficiencia y capacidad de conducción.

Se espera que en un futuro cercano, esta tecnología llegue a la producción masiva.

Fuente Autocosmos