El avance en la producción masiva de celdas logra una caída histórica de precios.

Los costos proyectados a 2030 superan la rentabilidad de las reparaciones térmicas.

La industria automotriz global está viviendo una transformación total por la irrupción masiva de los autos eléctricos. Según un informe de Recurrent y Goldman Sachs para el año 2030 será más barato reemplazar la batería de un vehículo eléctrico que afrontar el arreglo de un motor a combustión, según las proyecciones.

Este cambio de paradigma se debe a la acelerada optimización en los procesos de fabricación de las baterías para autos eléctricos.

A medida que las economías de escala se consolidan y la disponibilidad de materias primas alcanza un equilibrio estable, el valor unitario por kWh experimenta una reducción sistemática, permitiendo proyectar valores de reemplazo muy accesibles.

La caída de precios que podría acelerar el ocaso de los motores a combustión

Los análisis técnicos actuales señalan que los costos para paquetes de gran capacidad en mercados internacionales, específicamente aquellos que oscilan entre los 90 y 100 kWh, se ubicarán en un rango proyectado de entre 3.200 y 4.800 euros en los próximos años.

En packs de baterías de los de 60 kWh, que son las más usadas por los autos eléctricos el valor que se estima para los próximos años en los mercados internacionales rondaría entre 2.000 a 3.000 euros.

Estas cifras representan un punto de inflexión, dado que las reparaciones mecánicas de motores convencionales suelen ser impredecibles, costosas y complejas.

La degradación promedio de las celdas en los modelos actuales se sitúa apenas en un 2,3% anual, lo cual alarga significativamente la vida útil de los componentes eléctricos frente a la fragilidad mecánica de las piezas móviles de un bloque de nafta.

Esta durabilidad superior, combinada con la caída de precios, coloca al vehículo eléctrico en una posición de clara ventaja competitiva a largo plazo frente a los autos nafteros.

El mercado se prepara para una reconfiguración donde la asistencia técnica y los servicios de posventa deberán adaptarse a esta nueva realidad. Si bien la batería representaba históricamente el desembolso más elevado para un propietario, la tendencia indica que la simplicidad del tren motriz eléctrico terminará por simplificar las cargas financieras de mantenimiento durante el ciclo de vida.

Esta bajada de costes esta empujada por varias fuerzas y se estima que terminará de consolidarse en 2030. Uno de los principales causantes es que materias primas como litio y cobalto han bajado sus valores en los mercados internacionales.

Por otro lado, la producción a gran escalada de baterías y vehículos eléctricos por marcas CATL y BYD han generado un escenario de sobreproducción, al menos hasta 2028, que pone freno a los precios sin afectar la disponibilidad de los productos.

Qué impacto tendrá en el mercado de vehículos eléctricos usados

El impacto en el mercado de usados será también sustancial, ya que la incertidumbre sobre la salud de la batería era la principal barrera para compradores interesados.

Con la estandarización de costos y diagnósticos más precisos, el vehículo eléctrico ganará un valor de reventa más estable y previsible, transformando para siempre la lógica de compra y uso habitual en la movilidad del futuro cercano.

El panorama automotriz se desplaza hacia un modelo donde la previsibilidad técnica supera a la incertidumbre mecánica tradicional. Esta evolución, respaldada por avances constantes en ingeniería y políticas de sostenibilidad, redefine las prioridades de los conductores, consolidando a la movilidad eléctrica como una alternativa financiera cada vez más sólida.

Fuente: Clarín